2011年小排量購置稅不減免了愁死人了

“購置稅優(yōu)惠政策2011年取消已經(jīng)基本確定。”昨天，據(jù)消息人士透露。此前不久，發(fā)改委一位官員也曾證實，隨著國內(nèi)汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，明年購置稅優(yōu)惠政策會取消。國家信息中心資源部主任徐長明在接受本報采訪時表示：“最終的結(jié)果還沒有出來，也就是這兩天吧，中央經(jīng)濟工作會議就會做出最終的決定。

我個人認為，購置稅取消已經(jīng)沒有懸念。”2008年底，在全球經(jīng)濟危機最嚴重的時候，中國政府出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，用多種鼓勵政策拉動汽車消費。其中之一便是，從2009年開始，對1.6升及以下排量乘用車實行購置稅減半增收的政策。

在這個政策的帶動下，小排量車銷售增長迅猛，中國汽車市場也在當年登上了全球第一產(chǎn)銷大國的位置。2010年，購置稅優(yōu)惠政策得到延續(xù)，只是優(yōu)惠幅度比之前的減半略有上升，對1.6升及以下排量乘用車購置稅暫減按原有四分之三的稅率征收，并增加了對節(jié)能惠民車型予以3000元補貼的政策，很多小排量車在此范圍內(nèi)。在這兩個政策帶動下，今年車市繼續(xù)高速增長。

有業(yè)內(nèi)人士擔心，購置稅優(yōu)惠政策的取消會對明年車市不利。徐長明則認為，購置稅優(yōu)惠政策取消不會對乘用車市場產(chǎn)生太大的影響，究其原因，徐長明認為：“去年的購置稅減半政策的確對車市起了促進作用，今年來已經(jīng)降至優(yōu)惠四分之一，結(jié)果顯示，并沒有對消費者產(chǎn)生影響，畢竟剛性需求有。而且這樣的優(yōu)惠與車企們動輒幾千元的促銷相比，已經(jīng)不太重要。”